නව බලශක්ති වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා සැලසුම් අවශ්‍යතා සහ ප්‍රමිතීන් පිළිබඳ කෙටි හැඳින්වීමක්

ආරෝපණ ක්‍රියාවලි විශ්ලේෂණය

IEC 62196-3 විවිධ සම්බන්ධතා සහ සම්බන්ධක ක්‍රම සපයයිev ආරෝපණ ගොඩවල් ප්ලග්සහවිදුලි වාහන සොකට්, පර්යන්ත සහ ද්‍රව්‍ය ලක්ෂණ පිළිබඳ අනුරූප විස්තර සමඟ. DC ආරෝපණ පද්ධතිවල, IEC 61851-1 විවිධ සම්බන්ධතා ක්‍රම මත පදනම්ව මෙහෙයුම් පද්ධති තුනක් නියම කරයි: පද්ධතිය A (AA), පද්ධතිය B (BB), සහ පද්ධතිය C (CC-FF, උපරිම ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවයෙන් වෙනස් වේ).

චීනය B ​​පද්ධතියට සමාන සන්නිවේදන ක්‍රමයක් සහ අවශ්‍යතා භාවිතා කරයි.DC වේගවත් ආරෝපණය සහ AC මන්දගාමී ආරෝපණයවෙනම සොකට් භාවිතා කර, ඒවා අතර සන්නිවේදනය කරන්නDC ආරෝපණ ස්ථානයසහ වාහනය CAN අනුක්‍රමික සන්නිවේදනය හරහා වේ.

යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන් ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය සඳහා කෙටියෙන් C (FF) පද්ධතිය භාවිතා කරයි. DC සහ AC තනි සොකට් එකකට ඒකාබද්ධ කර ඇත. අතර සන්නිවේදනයවිදුලි වාහන ආරෝපණ ස්ථානයසහ වාහනය PLC (පවර් ලයින් වාහකය) හරහා වන අතර, සම්ප්‍රේෂණය සඳහා CP සහ PE රේඛාවලට සම්බන්ධ කර ඇති අධි-සංඛ්‍යාත සන්නිවේදන පණිවිඩ ඇත. සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලය ISO/IEC 15118 හෝ DIN SPEC 70121 වේ.

සාමාන්‍ය ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය අදියර හතරකට බෙදිය හැකිය: ආරම්භක සම්බන්ධතාවය -> පරිවාරක හඳුනාගැනීම සහ පූර්ව ආරෝපණය -> ආරෝපණය -> අවසාන ආරෝපණය. ආරෝපණය කිරීමේ සෑම අදියරකම තහවුරු කිරීම සහ සංක්‍රාන්තිය පාලන සංඥා පරිපථය (CP) හරහා සෘජුව හෝ වක්‍රව සම්පූර්ණ කෙරේ.

විදුලි මෝටර් රථ ආරෝපණ අදියර

DC ආරෝපණය සඳහා කාල අනුපිළිවෙල IEC 61851-23 හි ඇමුණුම CC හි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත.

ආරෝපණය සම්පූර්ණ කිරීමේ අදියර

ආරෝපණය කිරීම සම්පූර්ණ වූ පසු හෝ වාහනය ආරෝපණය නතර කරන ලෙස ඉල්ලා පණිවිඩයක් යවන විට,ev ආරෝපණ ගොඩනිශ්චිත කාලයක් තුළ එහි ප්‍රතිදාන ධාරාව 1A ට වඩා අඩු කළ යුතුය. රිලේ හඳුනාගැනීම සහ විසන්ධි කිරීම.

ප්‍රතිදාන ධාරාව 1A දක්වා පහත වැටී ඇති බව අනාවරණය කරගත් පසු, රිලේ එක ආකාර දෙකකින් වැසෙනු ඇත:

පළමුවැන්න:

බල බැටරි පැත්තේ රිලේ එක මුලින්ම විසන්ධි වේ, පසුවවිදුලි වාහන ආරෝපණ ගොඩවල්ප්‍රතිදාන රිලේ විසන්ධි වන අතර, විසර්ජන පරිපථය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී. පසුව, වාහනයේ S2 ස්විචය විසන්ධි වන අතර, ආරෝපණ තුවක්කුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි වන තෙක් ඉලෙක්ට්‍රොනික අගුල විසන්ධි වේ.

දෙවනුව:

එමev ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානප්‍රතිදාන රිලේ විසන්ධි වේ, විසර්ජන පරිපථය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී, පසුව වාහනයේ S2 ස්විචය විසන්ධි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වාහනයේ ඔන්-බෝඩ් රිලේ තවමත් සම්බන්ධ වී ඇත. රිලේ පළමුව වැසෙයි, පසුව විවෘත වේ, පසුව නැවත වැසෙයි, ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය බැටරි වෝල්ටීයතාවයට ගැලපෙනවාද යන්න පරීක්ෂා කර වාහනයේ පැත්තේ රිලේ නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වේද යන්න තීරණය කරයි. ඉන්පසු ඉලෙක්ට්‍රොනික අගුල විසන්ධි වන තෙක්විදුලි කාර් ආරෝපණ තුවක්කුවසම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි වී ඇත.

ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතා

සන්නිවේදන අනුකූලතා පරීක්ෂාව (CCS උදාහරණයක් ලෙස භාවිතා කිරීම)

- අවසානය -